在法拉利车队颜面扫地，自己的两辆赛车双退，使用法拉利发动机的赛车也是连续退！北京时间6月12日晚上19点，F阿塞拜疆大奖赛开始了。最后，红牛队的维斯塔潘在巴库赢得了他的第一个冠军。他在对佩雷兹的比赛中获得第二名。梅本队的拉塞尔和汉密尔顿分别排名第三和第四。在排位赛中获得第一名和第四名的勒克莱尔和塞恩斯在今晚的比赛中都失败了，这再次让法拉利队丢脸。首先，在比赛的第九圈，赛恩斯的赛车因为液压故障直接停在4号弯的缓冲区，退出了比赛，这是西班牙人本赛季第四次退出比赛。勒克莱尔在本赛季的前八场比赛中赢得了六杆，他在一开始就犯了一个错误。他在1号弯道上锁定了轮胎，没有守住佩雷兹的进攻，再次浪费了在排位赛中建立的优势。然而，在随后的比赛中，勒克莱尔得益于虚拟安全车的帮助，再加上红牛队自身的失误，摩纳哥人在比赛的第19圈重新夺回了领先地位，并领先维斯塔潘13秒。看到勒克莱尔终于要把杆位转换成分站冠军，在比

F1威廉姆斯车队宣布：尼克·德·代表队将参加西班牙大奖赛第一节的自由练习赛。届时，荷兰车手将驾驶亚历山大·赛车出场。根据2022年的新版规则，本赛季每队必须为新秀车手安排两次免费练习赛。

梅赛德斯领队托托-沃尔夫在总结伊莫拉站时说，W13赛车现在最大的问题是海豚在直道上跳跃。这个问题不仅让司机的身体感到疼痛，而且团队承担了沉重的心理负担。我们对我们现在采用的想法充满信心，事实上，这将帮助我们让赛车在更低的水平上工作。为了缓解海豚跳跃，梅赛德斯队不得不提高赛车的后部高度，但这不仅增加了阻力，而且也失去了压力。在伊莫拉站的自由练习比赛中，球队从不同的角度尝试了汉密尔顿和拉塞尔的尾翼来收集轨道数据。如果梅赛德斯能通过升级空气动力学套件来解决海豚跳跃问题，则可以降低赛车的高度，并提高下部压力水平。梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫透露，他们希望解决迈阿密站的海豚跳跃问题，如果我们解决了这个问题，我们可以找到很多速度，他说。托托沃尔夫承认，尽管许多赛车都有海豚跳跃的问题，但梅赛德斯W13问题最严重，这掩盖了赛车的其他问题，所以梅赛德斯必须先解决这个问题，然后再谈如何进一步提高赛车的速度。

北京时间4月24日，2022赛季F1第四站艾米利亚罗马涅大奖赛正赛在伊莫拉赛道结束。红牛车队大获全胜，维斯塔潘夺得个人第22个分站冠军，同时也是继沙特站后本赛季第二次登上最高领奖台；佩雷兹获得第二，意味着红牛车队自2016年马来西亚站后首次一、二带回，诺里斯本赛季首次、也是职业生涯第6次登上领奖台。主场作战的法拉利则遭遇滑铁卢，塞恩斯首圈发生事故连续退赛，勒克莱尔最后时刻失误撞墙错失颁奖台，仅以第6名完赛，中国车手周冠宇以第15名完赛。艾米利亚罗马涅大奖赛是法拉利、小红牛和轮胎提供商倍耐力的主场；本周四，法拉利官宣与西班牙车手塞恩斯完成续约，最新合同到2024年年底。不过周六的冲刺赛红牛却抢了法拉利的风头，维斯塔潘在起步被超后最后阶段绝杀勒克莱尔，不仅在本周末先抢下8个积分，且为自己赢得了在周日正赛头名起步的位置，勒克莱尔生涯第13次在头排发车。中国车手周冠宇由于周六冲刺赛与加斯利发生擦撞

4月21日，F1法拉利车队正式宣布：将与西班牙车手卡洛斯·塞恩斯续约两年，至少在车队效力到2024年底。一起加油！赛恩斯很高兴与法拉利队续约，他说：我一直说没有比这更好的了。F1车队，和你在一起一年后，我可以确信穿上这套赛车服并代表球队是独一无二的。我在马拉内罗的第一个赛季是坚实和建设性的，整个团队都在一起进步。到目前为止，这些努力的结果在这个赛季已经被清楚地看到了。谈到与塞恩斯续约的选择，法拉利队比诺托也表示：我已经表达过很多次了。我们有很多次，我们有F1最好的司机组合。因此，与卡洛斯续约是一个自然的过程，可以延续团队的稳定性和连续性。在为团队效力的这段时间里，他证明了我们期待的天赋，交出了令人印象深刻的成绩单，最大限度地抓住了每一个机会。塞恩斯在143场大奖赛中首发，目前在车手积分榜上以33分排名第三，本赛季在车手积分榜上排名第三，F1在大奖赛中获得亚军，沙特获得第三名，最后一次在澳大

红牛车队本赛季尽管与法拉利竞争的速度很快，但稳定性并不乐观，在赛季初经历了三站两退，这也引起了卫冕冠军维斯塔潘的担忧。但红牛队领导人霍纳说，红牛车队不会在本周末的艾米利亚-罗马涅槃带来了巨大的升级，因为本周末伊莫拉赛道将举行冲刺，周五排位赛前只有一个小时的练习时间，球队的准备和评估时间也将缩短。我不会说有一个大的升级计划，这些都是进化的一部分。当然，在周末的冲刺比赛中，你几乎没有时间评估这些事情，只有一个练习比赛，然后。你必须对安装在车里的东西非常有信心。霍纳认为在F1在新规定下，解决平衡问题可以解决赛车进化升级的所有问题，现在红牛已经找到了升级的方向，我认为随着我们对轮胎和赛车性能的了解越来越多，我们可以得到升级的方向。在前三场比赛中，我们为本赛季剩下的升级路线找到了一些非常好的方向。在霍纳看来，红牛挣扎是因为RB18与法拉利相比，赛车的研发起步较晚，需要时间才能赶上。显然，他们比我们更

2022赛季红牛车队尽管与法拉利车队竞争的速度很快，但红牛本赛季的稳定性并不乐观，在赛季初经历了三站两退，这也引起了卫冕冠军维斯塔潘的担忧。但红牛队领导人霍纳说，这支球队不会在本周末的艾米利亚-罗马涅槃带来了巨大的升级，因为本周末伊莫拉赛道将举行冲刺，周五排位赛前只有一个小时的练习时间，球队的准备和评估时间也将缩短。我不会说有一个大的升级计划，这些都是进化的一部分。当然，在周末的冲刺比赛中，你几乎没有时间评估这些事情，只有一个练习比赛，然后。你必须对安装在车里的东西非常有信心。霍纳认为在F1在新规定下，解决平衡问题可以解决赛车进化升级的所有问题，现在红牛已经找到了升级的方向，我认为随着我们对轮胎和赛车性能的了解越来越多，我们可以得到升级的方向。在前三场比赛中，我们为本赛季剩下的升级路线找到了一些非常好的方向。在霍纳看来，红牛挣扎是因为RB18与法拉利相比，赛车的研发起步较晚，需要时间才能赶

2022赛季F1大奖赛连续三场比赛，法拉利车队都以积分区前列的位置结束，在F1这三场比赛中，汽车行业的情况逐渐明朗。勒克莱尔在澳大利亚大奖赛中获得强劲冠军，在积分榜上排名第一，以34分领先第二，而法拉利以104分排名第一。然而，这并不意味着法拉利势不可挡将成为本赛季F1主题。在获得职业生涯第一个大满贯(杆位/胜利/最快圈/全场领先)后，勒克莱尔已经专注于本赛季剩下的20场大奖赛。在接受路透社采访时，他表示希望团队能继续强劲势头，帮助跳马赢得失散已久的世界冠军：显然我们只参加了第三场比赛，很难说世界冠军，但说实话，我们有一辆非常强大的赛车，也是一辆非常可靠的赛车，我希望它能继续下去，如果它成真了，那么我们可能有机会赢得冠军——这当然是令人高兴的，毕竟，过去两年对团队和我自己都非常困难。法拉利队长期违反了冠军奖杯，最后一次赢得冠军必须追溯到2008年，已经14年了，最后一个车手冠军可以追溯到2

4月10日，ABB 国际汽联FE方程式世界锦标赛（以下简称“FE”）于罗马街道赛道进行本赛季第五回合的角逐。在这座“永恒之城”的见证下，NIO333FE车队一扫此前阴霾，从不利位置发车，双车积分区完赛，完美演绎精彩“逆袭之战”。 凭借Oliver Turvey与Dan Ticktum两位优秀车手的出色发挥，NIO333FE车队本站摘得7个积分，以刷新赛季最好成绩的表现告别罗马赛事周。正赛中，驾驶3号Oliver Turvey 从第22位发车，以其出色的驾驶与预判能力，准确抓住场上机遇，以第七名完赛。在这场竞争激烈的鏖战中，上演末位逆袭，刷新个人及车队本赛季最好成绩，并获得本场最佳车手。另一位驾驶33号赛车的Dan Ticktum同样表现抢眼，从第20位发车的年轻小将最终收获第十名，收获了个人处子赛季的首个积分，同时也助力车队实现自2017年布宜诺斯艾利斯站以来首次单场双积分完赛。车队优异的

俄乌战争爆发后，F1终止与马泽平和俄罗斯化肥公司Uralkali的赞助协议，如今俄罗斯公司向哈斯车队讨要赞助费，不过遭到哈斯车队的断然拒绝，并且还要求对方赔偿损失。今年3月，在俄罗斯发动战争不久，哈斯车队单方面终止与Uralkali的赞助协议，原因是该公司所有者德米特里-马泽平与普京保持联系，该公司还终止了与车手尼基塔-马泽平的合同。哈斯车队单方面终止合约后，俄罗斯公司自然不会善罢甘休，表示会采取法律行动，要求偿还在赛季前支付的赞助费，而马泽平也透露会向哈斯车队讨要说法。而俄罗斯公司也在上个月发表声明，公开讨要赞助费，“由于大多数的赞助资金在2022赛季已经转给哈斯车队，考虑车队在2022赛季的第一场比赛前就终止赞助协议，哈斯车队因此未能履行义务。要求哈斯车队立即偿还收到的款项。”俄罗斯公司也告知哈斯车队，质疑对方是否有权利终止合同，并要求退还已经支付的1200万欧元。不过，哈斯车队近日正