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F1西班牙站梅奔内斗齐退赛 维斯塔潘破纪录夺冠

2016-05-23 13:05
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         2016赛季F1大奖赛第五站西班牙站正赛在加泰罗尼亚赛道结束。头排发车的梅赛德斯车队在第一圈,汉密尔顿便与队友罗斯伯格相撞双双退赛。最后阶段,红牛车队与法拉利车队又展开捉对厮杀。刚刚从红牛二队升到红牛车队的小维斯塔潘,最终率先冲线赢得西班牙站冠军,他也以18岁又228天的年龄打破了维特尔在2008年意大利站时创造的21岁又2个月11天夺得分站冠军的最年轻车手纪录。法拉利双雄维特尔和莱科宁分列二三位。


  梅赛德斯车队第38次,也是本赛季第3次包揽头排发车位。根据统计,之前25次在加泰罗尼亚赛道作赛有23次是头排发车的车手赢得最后冠军,其中在杆位起步的胜出次数为19次,这对于周六拿下个人第52个杆位的汉密尔顿来说无疑是一个积极的心理暗示。红牛也表现不俗包揽第二排发车位,尤其是刚刚从红牛二队被提拔上来的小维斯塔潘更是跑出个人历史最好排位赛成绩的第四名,原本被梅奔视作最大竞争对手的法拉利仅是在第三排起步。另外值得一提的是阿隆索和马萨分别在第10和第18位发车。


  今天巴塞罗那依然天气晴好,正赛开始前气温21度,赛道地表温度39度,湿度50%,风速2.7米/秒。22位车手中只有哈扬托使用中性胎发车外,其余车手都是软胎起步。比赛开始后,两辆梅赛德斯起步都不错,但罗斯伯格要更为迅捷,尤其是在过弯时行车线比汉密尔顿要更加合理,结果过1号弯时罗斯伯格便冲到了领跑位置。在4号弯,汉密尔顿强硬准备反超罗斯伯格,甚至不惜将赛车开到缓冲区,结果英国人驾驶的F1 W07 Hybrid碾压草皮后失控赛车打横,撞到前面领跑的队友罗斯伯格,汉密尔顿的赛车右前侧损毁严重,头排发车的梅奔双雄在第一圈便撞车出局!


  安全车随即出场,梅赛德斯车队非执行主席尼基-劳达在围场内接受采访时公开谴责汉密尔顿的愚蠢行为,“简直是太蠢了,我们本可以赢下这场比赛,汉密尔顿太过激进了,首先我要和他们本人谈一下,听听他们如何解释,然后再以观后效。”媒体打趣,幸好梅赛德斯没有二队,否则汉密尔顿……。在驾驶舱里的汉密尔顿也十分气愤,直接将价值不菲的方向盘扔到位列地上,梅赛德斯的事故将在赛后接受调查。


  起步时小塞恩斯就在4号弯角从外侧超过了维特尔上到了第三位,第4圈比赛恢复正常。第8圈,维特尔成功反超小塞恩斯。2圈后,莱科宁也完成了对小塞恩斯的超越名次升至第四。科维亚特则接到车队工程师的通知,自己必须要放弃两个位置,因为他在安全车带领期间有违规超车行为。随即,小塞恩斯、巴顿和胡肯伯格在第10圈进站。随后一圈,处在领先位置的红牛车手里卡多和小维斯塔潘相继完成一停,与此同时莱科宁也早早进站。第16圈,维特尔在领跑位置进站换上了中性胎,再次出场名次在第三位,仍落后于红牛。


  第22圈,胡肯伯格赛车后部起火,必须停车退赛。无线电中,胡肯伯格通知车队“我的赛车尾部冒太多烟了,我停车了需要一位灭火的工作人员。”第24圈,使用中性胎起步的哈扬托首次停站,结果又换上了一套新中性胎。阿隆索则报告车队感觉赛车缺乏速度,但迈凯轮车队回应一切正常。梅赛德斯在围场内办公室里的紧急会议也很快未结束,沃尔夫接受现场采访,“我们和两名车手都谈过话了,我们允许车手互相竞争,有时这种情况是会发生,事情赛事干事会有结果。至于谁对谁错,我们要先看赛车的监测数据,最终得出的结果可能会有所不同。”


  由于汉密尔顿目前已经有了两次训诫处罚,如果因为本站事故再被训诫,那么在下一站也就是摩纳哥大奖赛将会被罚后退10位。第29圈,里卡多完成二停换上了一套用过的软胎。法拉利也立即做出反应,让维特尔很快完成二停。停站位置耗时3.5秒的维特尔出站后排名第四。第37圈,格罗斯让在7号弯失控冲到了砂石缓冲区。第38圈,维特尔完成了自己的第三次停站,出站后落后排名第三的莱科宁有7秒左右。不过维特尔很快便大幅缩小与莱科宁之间的差距。


  第44圈,里卡多完成最后一次停站也换上了中性胎。第47圈,阿隆索在3号弯将车开到了缓冲区停下退赛,“没动力了!没动力了!”实际上除了梅赛德斯“内斗”外,索伯车队的内部竞争也火药味十足,埃里克森无线电中的语气十分愤怒,“纳斯尔的刹车太危险了!他是到处乱跑啊,队友,够了。”排在第10名的巴顿也对前面挡路的“小将”不满,“让前面挡路的车让开,我知道他觉得自己车速快,但事实并非如此。”


  最后10圈,前四的争夺进入白热化,领跑的小维斯塔潘和莱科宁差距在1秒以内,位列第三的维特尔则时刻感受到里卡多的冲击。第58圈,里卡多发起攻击时与维特尔轮胎碰轮胎,不过冲出让他错失超车机会,维特尔在无线电中愤怒道:“如果我不躲一下,他就直接撞到我的赛车了,老实说我们现在在干什么?比赛还是什么?”维特尔几度顶住压力保住排名,而里卡多最后一圈遭遇左后胎爆胎!


  最终,首次代表红牛车队的小维斯塔潘率先冲线夺得西班牙站冠军!在加泰罗尼亚赛道近十年来产生了10位不同的分站冠军!法拉利二将莱科宁和维特尔分列二、三位,这是跃马车队继2015赛季新加坡站后再次两位车手同时登上颁奖台,莱科宁和维特尔个人登上颁奖台的次数则分别是83次和82次。排名四至十位有相应积分入账的依次是里卡多、博塔斯、小塞恩斯、佩雷兹、马萨、巴顿和科维亚特。

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