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  • 发布日期:2012-12-16 09:39 | F1赛车知识

在第一场大奖赛前2周铺设完才铺设完最后一层沥青——未来的大奖赛历史肯定会记下这一段,作为对全罗南道赛车场的标志性纪念。

 

由于赛道刚刚完工只有为数不多的赛道信息,而沥青是刚刚铺设的所以我们无从得知任何赛道抓地力情况的资料。查铎用红牛的RB5赛车在全罗南道进行了F1首秀。此外红牛也公布了计算机模拟的韩国大奖赛赛前视频前瞻。所以我们尝试着一窥这条F1新赛道。

 

Tilke这次带来了一条混合型赛道。很明显S1路段有3条直道构成,其中第2条直道是2010年F1赛历中最长的直道。典型的Stop and go路段,考验赛车的动力性和刹车稳定性。也为赛道提供了足够的超车机会。

 

而从4号弯角开始进入了赛道的S2路段,Tilk的带来了丰富的连续弯角变化。赛车必须拥有良好的空气动力性才能应付这些中速组合弯角,其中11号弯为双顶点弯角。在经过了12号弯角赛道进入了S3弯角,这里在未来将崛起一座新城,全罗南道赛车场将成为亚洲的蒙特卡洛,而S3将会是游艇码头的所在地。在17号弯的超长弧线过后,车手们就将迎接冲线了。



 

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