2020年F1上海站比赛时间为4月10日至12日(暂定),预订价格参考2019年,正式确定后多退少补。
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  • F1中国站小汉力压维特尔夺冠 5次登顶刷新纪录

  • 发布日期:2017-04-09 23:29 | F1赛车新闻

   北京时间4月9日,2017赛季F1大奖赛第二站中国大奖赛正赛在上海国际赛车场结束。梅赛德斯车队的英国车手汉密尔顿自始至终领先,最终夺得个人第54个,也是在上赛道的第5个分站冠军。法拉利车队的维特尔排名第二,红牛二将占据第三、四位,尤其是小维斯塔潘在第16名起步的情况下获得第三。阿隆索则因技术故障退赛。


  周六排位赛汉密尔顿创造上赛道最快单圈纪录第6次夺得中国站的杆位,也向着自己第5次在上海国际赛车场登上最高颁奖台的目标又近一步。维特尔以0.001秒的微弱优势粉碎了梅奔包揽头排的愿望,值得一提的是本周末是梅赛德斯参加的第150场F1分站赛。格罗斯让、帕尔默因周六排位赛在双黄旗区域没有减速被罚后退5位,因此“难兄难弟”俩只能在最后一排起步,不过帕尔默最后决定在维修区发车,另外索伯的吉尔乌纳奇因更换变速箱被罚至第18发车。由于今天上午又有降雨,使得正赛开始前虽然已经不下雨,但赛道部分路段还是有些湿滑。根据赛事官方给出的预测,在正赛进行期间降雨的概率为20%。

 


  发车时,除了第11位的小塞恩斯大胆搭载超软胎起步外,其余车手都是半雨胎发车,当时气温只有12度,赛道温度也仅有15度,湿度则是83%。在出发前,汉密尔顿得到车队指令是大概在6圈左右将更换干胎。发车时,两辆法拉利都比较一般,莱科宁很快便被里卡多超越,名次降到第五,维特尔虽然顶住了博塔斯的冲击,但因发车时停出发车格维特尔需要受到调查,不过好在之后并没有接受到任何处罚。


  第1圈,后面的斯特罗尔就被佩雷兹撞到,在10号弯赛车失控陷入砂石缓冲区,只能被迫退赛,并引发虚拟安全车出现,佩雷兹的右前胎也因此爆胎,干事调查事故后也决定不做处罚。从第2圈开始,除了汉密尔顿、博塔斯、里卡多、莱科宁和小维斯塔潘,其他车手都已换上干胎。不过第4圈意大利车手吉尔乌纳奇再次在发车直路撞车,索伯C36的右侧损毁严重,安全车立即出场并且带领车阵从维修区通过,以便给马修时间清理散落在赛道上的碎片。汉密尔顿等车手把握机会完成了干胎的更换,不过汉密尔顿无线电抱怨安全车车速太慢,这样很难保持胎温。


  第8圈,安全车回站,比赛重新开始,不过在重新开始前,博塔斯却赛车失控调头,结果名次一下掉到了第12位。莱科宁也和车队沟通,“不知道引擎怎么了,现在是零扭矩。”此时汉密尔顿领跑,里卡多、小维斯塔潘、莱科宁、维特尔占据前五,阿隆索列第七。赛前就说不惧雨战的小维斯塔潘,第11圈过6号弯时轻松超越里卡多升至次席。胡肯伯格和埃里克森则受到赛会调查,原因是安全车下超车;而胡肯伯格和格罗斯让在虚拟安全车状态下超车也同样被赛会调查,结果胡肯伯格两次违规总共被加罚15秒。


  随后,使用软胎的汉密尔顿在前面优势越拉越大,搭载超软胎的两辆红牛则开始面临轮胎衰减的状况,里卡多就说赛车转向不足很挣扎。第19圈,范多恩则因为燃油问题将赛车开回车房退赛。莱科宁则在无线电中大喊:“退出12号弯的时候怎么回事,不按K1根本没动力。”第20圈,维特尔也是在6号弯完成了对莱科宁的超越。2圈过后,维特尔仍是在6号弯完成了对里卡多的超越,德国人不仅大脚刹车冒出青烟,并且两人的轮胎也有接触。第24圈,科维亚特因为动力转向问题将赛车停在路边成为第四位退赛的车手。


  半程结束时,莱科宁则认为自己的软胎很难坚持到最后。此时汉密尔顿领先优势达到了9.2秒,由于搭载超软胎的红牛坚持不进站,轮胎退化可想而知。利用小维斯塔潘自己的失误轮胎锁死,维特尔在第29圈完成超越升至第二。随后一圈,小维斯塔潘进站换胎,名次掉到了第6。汉密尔顿也表示,轮胎开始打滑了。之后,里卡多也完成再次停站,并且与小维斯塔潘一样,还是继续换上超软胎。阿隆索第35圈因传动轴故障退赛。与此同时,维特尔完成停站换上软胎,出站后在队友莱科宁后面暂居第三。


  第37圈,汉密尔顿进站同样换上软胎,而博塔斯则是早于汉密尔顿一圈完成换胎,汉密尔顿回到赛道后依然领先。第40圈,莱科宁没有选择一跑到底,而是选择再次停站,虽然出来后降到第六,但很快便利用轮胎优势超越小塞恩斯。还剩下12圈时,维特尔得到消息要想追上汉密尔顿,他需要每圈比梅奔快0.7秒。最终,梅赛德斯的汉密尔顿率先冲线创纪录的第5次在上海国际赛车场登上最高颁奖台,维特尔排名第二,小维斯塔潘列第三。排在第四至第十位的车手依次是:里卡多、莱科宁、博塔斯、小塞恩斯、马格努森、佩雷兹和奥康。

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