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F1上海站开赛,中国元素何时能真正融入

2014-04-19 10:56
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      2014F1上海站大奖赛今天正式开始排位赛,阿隆索、汉密尔顿、里卡多等众明星如数抵达国际赛车场,和车迷们见面,畅谈了自己对于本站成绩的展望。不过,对于中国车迷来说,也许会有一点点的遗憾,那就是去年首次亮相F1上海赛场的中国车手马青骅今年不再来到赛场。换句话说,今年的上赛道,中国车手的身影又是零。为什么要说“又”呢?因为之前的十年中,只在去年有中国车手的影子,此前九年都是“零”。


    23岁的小林是河南开封人,大学毕业后在合肥一家汽车4S店工作,他今年已经是连续第三年自费来上海看F1了,小林在F1官网(021f1.com)上订的都是最便宜的草地票。这类票,也就只能远远地看个赛车影子一晃而过,但这也足够小林激动一阵子。“等我将来工资多一些,我就买好一点的区域。”说起今年的参赛车手,小林滔滔不绝地表达了自己对于维特尔、阿隆索、巴顿等大腕的热爱,当记者问及“平时是否会关注中国赛车手”,他想了半晌说:“要是中国也能出一个像姚明、刘翔这样的F1明星,我一定会天天追。”


     2012年4月12日,马青骅和西班牙HRT车队签约,成为其“年轻车手发展计划”一员,也就是在同一天,马青骅昭告天下,说自己想成为姚明一样的中国赛车偶像,可是两年过去了,马青骅的路却依然艰辛。正如他自己所说,“中国人开赛车,就像欧洲人打乒乓球,想做好实在不容易”。


    只要说起为什么F1赛场上始终寻不见中国车手的身影,多数人都会说“没钱呗!”是的,钱,的确是车手们面临的最大拦路虎。对于这个问题,曾经做过迈凯轮车队试车手的中国著名赛车手程丛夫深有体会。2006年,程丛夫曾经有机会成为维珍车队的正式车手,但他对于错失中国F1车手第一人的机会并不后悔,“我实在不能烧父母的钱了,当时父母为了培养我,已经花销巨大。”从开始学车到那时,程丛夫总共投入多少?他竖起了一个手指,“1个亿。”试问,动辄千万乃至上亿的投入,中国有多少家庭能负担得起?


    当然,为钱发愁的绝不仅仅是车手,比赛主办方也经常为了赞助费用到处奔走。作为最为商业化和最烧钱的体育运动,F1仅电视转播就覆盖全球200多个国家,全球有几十亿甚至上百亿人次通过电视观看比赛,因此赛事往往被许多跨国大公司所青睐。然而,到了中国市场,情况却完全变了。11年来,中国企业并没有很好地利用这个宣传渠道,主要原因还是F1在中国没有群众基础,老板们并不了解这项运动,又怎么会把钱投资给F1呢?有人给上海站算过一笔账,10年来,共投入60个亿在这项赛事上。


     而从目前的情况看,赛车只烧钱不盈利,而且花钱在赛事上,回报远小于普通的广告,这就导致许多赞助商不愿意投入。


   在20多年前,中国赛车还是一张白纸,甚至连一个属于自己的品牌赛事都没有。现在,在国内,已经有了全国汽车拉力锦标赛、全国汽车越野系列赛、F1中国站等等。不过,就整体而言,中国不但缺乏汽车文化,而且更缺乏赛车文化。在上海举行的F1中国站比赛就能很好地印证这一点。比赛的第一年上座率相当可观,甚至出现了一票难求的局面。


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