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  • F1官网:法拉利落后于梅赛德斯,并没有我们想象得那样慢

  • 发布日期:2020-03-10 11:57 | F1车队

  F1官网刊登了一篇冬季测试的分析,这篇分析指出,如果对测试数据进行更深地挖掘,就会发现法拉利的赛车速度尽管肯定不如梅赛德斯那么快,但真实的差距可能没有测试中反映出的那么大。

 

 

        摘要如下:

 

  在短距离测试中,法拉利差不多落后梅赛德斯1.7秒,不过他们的载油量外人并不清楚的,法拉利可能使用更多的载油量在测试。燃油每增加10公斤,圈速会下降0.3秒。

 

  在长距离测试中,情况有所改进,但差距仍然在1秒左右。不过,如果我们对数据的挖掘再深入一点,就可以发现其实情况并没有看到的那么糟。

 

  最后一个测试日的下午,勒克莱尔进行正赛模拟。摩纳哥车手完成了66圈,进站两次,这模拟了西班牙大奖赛的正赛距离。赛车载油量是正赛使用的油量。两次停站都换上了新轮胎,勒克莱尔的三段分别跑了21圈、23圈和22圈。

 

  刘易斯的正赛模拟是在第二测试日的上午完成的,勒克莱尔的圈速大约比他慢了0.5秒。这已经比之前刷单圈时候的数据提高了很多。众所周知,在这个季节,加泰罗尼亚赛道的最适宜比赛的时点是上午,之后赛道温度会下降,赛车速度也会变慢。这意味着汉密尔顿完成正赛模拟时的环境条件比勒克莱尔更好。

 

  在同时进行的测试中,勒克莱尔的速度轻松超越赛点车队的佩雷兹和迈凯伦的塞恩斯。需要注意的是,为了确保引擎的可靠,梅赛德斯引擎降低了输出。但三大车队与其他车队之间的差距还是非常明显的。

 

  法拉利这个冬季最优先的任务是提高赛车的下压力,他们似乎做到了。不幸的是,他们在直道上引擎延迟增加了,直道速度下降了,这也可以解释为何比诺托试图淡化测试的结果。


  “我不如去年那样乐观,”比诺托当时说,“我们肯定不是最快的车,至少在冬季测试的巴塞罗那,我们的主要竞争对手肯定更快。但还有提升的时间,我们相信能够克服弱点。”

 

  以10分为满分,比诺托给冬季测试打了8分。他们完成了足够的里程和测试项目(法拉利花了很多时间来调整赛车脉普,以便准确地理解圈速所代表的含义,避免出现去年那样的情况,测试很厉害,但是在墨尔本却完败)。

 

  在最后一次测试之后的简报中,维特尔表示赛车在“弯道中的速度快了很多”。他的结论得到了数据的支持。慢速弯角是法拉利去年最大的软肋,但今年他们提高了0.3秒,这是巨大的性能进步。

 

  毋庸置疑,法拉利落后于梅赛德斯,但很多数据显示,法拉利并没有我们想象得那样慢。墨尔本将给我们一些线索,但要获得一幅完整的图景,需要在前五站比赛之后,也就是西班牙大奖赛结束之后。

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