2013F1印度站终于如期举行 望2015年回归

2013年印度大奖赛的“警报”终于解除，印度最高法院推迟民间诉讼使得周日的比赛可以如期进行，但是这并不能掩饰F1在印度遭到冷遇的尴尬。2014年赛历上已无印度的名字，而2015年能否回归成为所有人心中的问号。

印度政府不认可F1为体育比赛

今年是印度第三年举办F1大奖赛，当初为了承办比赛，赛事组织者Jaypee体育国际公司斥资4亿美元（包括赛道建设费）。印度民间质疑有多少企业在背后投资F1大奖赛项目，鉴于国内经济环境并不景气。即使有人投资，他们又赚到多少？

印度汽车运动联合会主席维基-查铎坚持表示F1大奖赛为印度带来了巨大的影响力，尤其是宣传国家形象和旅游业方面，如同一场大型的公关展示会。

不能否认，过去两年里，越来越多的印度人开始了解和关注F1，正赛当天来自宝莱坞的男女影星、体育明星聚集在佛陀国际赛车场。然而，这还远远没有达到让F1成为印度人心目中不可替代的赛事或者大型活动的地步。最让赛事主办方尴尬的就是F1不被政府认可为国际大型体育比赛，而这也是不久前比赛面临被取消威胁的原因。

由于地方政府拒绝承认F1是体育运动并视其为娱乐活动，主办方需要缴纳一切与比赛有关事务的娱乐税。事实上，就连观众购买的比赛门票也包含娱乐税。据称，2012年比赛的娱乐税至今没有上缴，因此大奖赛被提起了公诉。

前印度F1车手克鲁恩-查铎对政府带来的负面作用感到无奈，他呼吁印度人能齐心协力消除障碍。

过去两年里，印度卢比贬值超过40%，今年八月更是创造了对美元的历史最低点。对完全靠自己的腰包建设而成的佛陀赛道——Jaypee公司——来说，这大大影响了门票收入。2011年，第一届印度大奖赛吸引了95000名观众，而去年观众人数直降至65000人，赛道方承认今年可能只有60000人。

对于主办方来说，如何收回每年4000万美元承办费成为棘手的问题，因为包括比赛冠名在内的一切大奖赛的赞助都由“F1总裁”伯尼-埃克莱斯顿一手包办，甚至围场俱乐部（Paddock Club）的商业权益也为伯尼所拥有。光靠销售门票显然不够Jaypee塞牙缝。

2014年赛历已经扩大至22场大奖赛，然而印度榜上无名。官方解释是比赛将在2015年回归，但被提前至3月，因此没有必要在短短6个月内举办两场大奖赛。让人狐疑的是，明年韩国大奖赛同样被拟定为从10月提前到4月，但今年如期举办了比赛。