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  • 主赞助商撤资,卓比奥斯车队将因资金问题解散

  • 发布日期:2013-10-15 10:26 | F1赛车新闻

   2010年,卓比奥斯车队成立,作为在中国注册的唯一洲际车队,卓比奥斯当年喊出了“三年之内达到世界大环赛车队的标准”,但是现在车队成立仅仅三年,却要面对解散的命运。北京青年报记者采访了车队总经理比蒙,后者明确表示车队将在赛季结束之后解散。而卓比奥斯的解散,直接原因是没钱,但是没钱绝对不是这支中国车队解散的全部原因。


  9月底才接到通知


  “我之前听到了同样的流言,一直到上月月底,我才接到卓比奥斯官方不再赞助的正式通知。”比蒙这样对北青报记者说。事实上,卓比奥斯车队之前一直没有在转会市场上签下新的车手,当时已经让自行车界有了一些猜疑。比蒙也承认,自己对此有心理准备,但是事情的发展还是出乎了自己的预料:“我一度以为我们将会降级到第三级别,这是我们车队刚刚成立时候的级别,但最后的结果却是解散,这是我完全没有想到的。”不过9月底才得到通知,让卓比奥斯上下非常被动。“各个车队针对下赛季的阵容搭建基本都已经结束了,我们的车手在转会市场上,将面临非常尴尬的局面,因为留给他们的时间和空间真的不大了。”目前,除了徐刚被兰波车队签下,卓比奥斯的其他车手,都没有找到新的东家。


   赞助商突然撤出车队无奈解散


   卓比奥斯车队解散的最主要原因只有两个字,没钱。“卓比奥斯公司下个赛季将不会赞助车队了。”比蒙的话很简短。作为第二等级的职业洲际车队,卓比奥斯每年300万欧元的预算是非常小的,在世界自行车车坛,一个参加世界巡回赛级别比赛的车队,年预算通常在800万到2000万欧元。而事实上,作为一个小型自行车用品公司来说,卓比奥斯公司对于每年300万欧元的预算,负担起来也是颇为吃力的。按照比蒙介绍的情况,尽管车队一些小的赞助商希望可以继续,但是主要赞助商卓比奥斯的退出,意味着最重要的赞助款项的失去,没钱支撑下去的卓比奥斯车队,除了解散,没有其他选择了。


  经济危机引来解散潮


  其实卓比奥斯解散绝对算不上自行车界的大新闻,拥有19年历史、多次参加环法等顶级大赛的西班牙巴斯克电信车队,也将在本赛季结束之后解散,尽管西班牙F1车手阿隆索一度希望收购车队,但是最终还是没能留下这抹来自西班牙的橙色。除此之外,法国的职业洲际车队Sojasun也宣布下个赛季解散,有着20多年历史的Crelan-Euphony车队,同样宣布赛季结束后会自动解散。2012年,两支职业巡回车队和三支职业洲际车队宣布解散,无一例外的原因都是经济危机带来的资金紧张。所以说卓比奥斯的解散,只能说是顺应了目前这波车队解散潮而已。


   有铁杆车迷 没优秀人才



   不过对于卓比奥斯车队来说,没钱是主要原因,但不是唯一的。“目前的中国大环境,要培育一支高水平的职业自行车队是十分困难的。”车队总经理比蒙这样对北青报记者说。“能够参加的高水平赛事真的不多。而且公路自行车运动在整个社会的认知度太低,直接后果就是我们看不到有才华的年轻车手,也看不到车队可持续发展的必要社会基础。”这话一点也不假。环京赛一年比一年红火,来终点前收壶的铁杆车迷也是越来越多,但是公路自行车运动,在中国依然是一个小众项目,普及程度很难与足篮排和乒羽相比。而卓比奥斯车队的解散也意味着,让中国车手在中国车队成长并进军世界顶级赛事已经不现实。像徐刚或是计成这样,以个人身份加盟国际高水平大车队,依然将在未来很长一段时间里成为中国公路自行车发展的模式。


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