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F1年终赛事总结:多站剧情跌宕起伏,配得上“末日”赛季

2012-11-28 10:11
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   本赛季的F1曲终人散,多站比赛都凭借精彩的剧情、刺激的场面令人回味,不管超车的次数还是冠军的悬念,都极大满足了人们的欲望,对于那些有“末日情结”的车迷,2012赛季没有虚度。

1.赛季前7站7位不同冠军,堪称63年最不可预测赛季

如果说F1本赛季的不可预测出乎所有人预料,那再牛的编剧也写不出这悬念丛生的开局——7站比赛诞生7个不同的冠军,F1自1950年以来首次出现这样的盛况。

巴顿揭幕战获胜,阿隆索马来西亚称雄,罗斯伯格在中国拿到首个冠军,维特尔在巴林笑到最后,而马尔多纳多问鼎西班牙站,上一次5场分站赛迎来5位来自不同车队的冠军还要追溯到1983年,当时皮奎特、沃森、普罗斯特、帕特里克-塔巴和老罗斯伯格在前五站夺冠,但普罗斯特在第6站拿到了赛季第二冠。毫无疑问,本赛季的F1将不可预测性推到了极致,韦伯在摩纳哥夺冠让项运动诞生了62年来的一项新纪录,而汉密尔顿在随后的加拿大夺冠,令这项纪录又上了一把锁。7站7冠军,当本赛季的冠军悬念延续到最后时,现在看来,一切皆有可能的开局是早已埋下的伏笔。

2.榜首争夺始终白热化,领跑车手优势从未超过40分

与上赛季维特尔的一骑绝尘相比,今年的榜首竞争从始至终都处在白热化。全年20站,当第5站西班牙大奖赛结束后维特尔和阿隆索并列以61分排在榜首,榜首到第5名仅有13分的差距。第7站加拿大大奖赛结束,汉密尔顿超越阿隆索占据榜首,不过分差只有两分,与维特尔也仅相差3分。而第11站匈牙利大奖赛画上句号时,阿隆索将与韦伯的差距拉到到40分,而这也是本赛季领跑者的最大积分优势。

比利时斯帕拉开了后半个赛季的序幕,维特尔夺得亚军后上升到积分榜第二名,与阿隆索的差距缩小到24分,这之后西班牙人的优势逐渐被蚕食。赛季倒数第6站日本大奖赛,阿隆索退赛,维特尔夺冠,两人相差4分,而随后的韩国站结束后维特尔完成反超,215分对209分,开始领跑积分榜。从第7站欧洲大奖赛到第15站日本,阿隆索连续领跑8站比赛,可始终没有绝对的主动权,而维特尔在收官阶段领跑后最大的优势也不过13分,德国人也正是带着这样的优势进入大决战。回首上赛季,匈牙利结束后进入夏休期时,维特尔与第二名韦伯的差距已经拉到了85分,而德国人日本站提前夺得总冠军时,足足领先了跟随者巴顿114分,无需赘言,2012年的F1榜首争夺诠释了将悬念进行到底的真谛。

3.防守变线规则+DRS延续超车好戏 红牛在前亦成待宰羔羊

衡量F1赛季是否精彩的标准有很多,但超车次数绝对是一个不能忽视的参照物,如今赛季大幕落下,不得不承认,接连不断的超车好戏给这个跌宕起伏赛季增光添彩。据德国《汽车,发动机与运动》公布,今年前10站比赛累计超车次数为419次,但DRS超车次数由去年的194次降低到165次,非DRS超车次数由去年的247次增加到254次,也就是真正的超车增加了。

之所以超车不再成为老大难,与国际汽联制订的规则有关,根据去年的DRS使用经验,今年在超车容易的赛道,减少或缩短DRS使用区,在超车困难的赛道延长或增加DRS的使用区。此外,2012年的新运动规则规定,当车手在防守变线后重返赛车线时,必须在他的赛车和赛道边缘之间,至少留出一个车身的宽度。也恰恰是规则的适时变化,本赛季的F1超车层出不穷,即使红牛在进入领跑模式后也不敢说高枕无忧了,维特尔在美国站被汉密尔顿超越就是最好的明证,当红牛在前也成待宰羔羊时,也折射出本赛季的精彩还是靠谱。

4.中国赛9年8冠每每成悬疑片 美国站回归车迷数量空前

当本赛季的F1曲终人散时,回过头看有两站比赛用悬疑和狂热征服了我们,这就是中国和美国站,而对两站比赛的记忆相信长时间难以磨灭。赞美中国站,绝非自卖自夸,抛开别的不谈,说它是一部经得起历史考验的悬疑大片并不为过。过去的8年中国站产生了7位冠军,巴里切罗、阿隆索、舒马赫、莱科宁、汉密尔顿、维特尔和巴顿,中国、澳大利亚和摩纳哥也是仅有的现役6位世界冠军都征服过的比赛,但考虑到中国站还没有满十周岁,可见这站比赛的不可预知性最大。尽管人们在赛前做好了悬疑依旧的准备,但当罗斯伯格冲过终点成为中国赛9年第8个冠军时,我们不得不承认,中国站的悬疑仍是进行时。

尽管倒数第二站的美国站没有决出总冠军,可F1时隔五年回归美国却感受了车迷的热捧,怪不得伯尼高兴的表示计划在美国增加两站比赛。有数据表明,美国站周日正赛的观众达到了11万7429人,三天比赛的总观众人数超过26万5499人。相比之下,德国站今年的观众总人数只有15万,中国站迎来18.5万的车迷,美国站的火爆可见一斑。

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