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F1冠军莱科宁历史前景回顾



   2011赛季F1大奖赛在结束之后又迎来一个高潮,人气超高的芬兰冰人基米-莱科宁于北京时间11月29日宣布下赛季重返F1赛场。2012年,我们将有六位F1世界冠军同场竞技,如此场面让人不禁热血沸腾。在过去的F1历史中,也有不少冠军级的车手选择复出,从他们身上也许我们可以隐约看出莱科宁的复出前景。

   劳达:重塑辉煌的榜样

   尼基-劳达可以说是F1车手复出再创辉煌的楷模。1974年,蒙特泽莫罗一手重组法拉利车队,跃马军团的辉煌由此开始,次年他即获得了年度总冠军。然后1977年由于参加罢赛行为导致激怒车队以及之后两年的不成功使劳达宣布退役。三年之后,他则因为缺乏资金而选择重返F1车坛,当时他选择复出的车队是迈凯轮。1984年,劳达力压队友普罗斯特获得了当年的车手总冠军,创造了一个退役三年后仍能重返巅峰的F1传奇。



   普罗斯特:休整一年再登顶峰

   劳达在84赛季的队友普罗斯特也是一位复出史上需要记住的传奇人物。1989年,由于本田和迈凯轮对于塞纳的器重,已经是三届F1世界冠军的普罗斯特负气出走死敌法拉利,然而连续两年的失意导致普罗斯特与法拉利的关系恶化,最终被红魔扫地出门。休整一年之后,带着禁止车队引入塞纳作自己队友的条款,普罗斯特加盟威廉姆斯重新获得自己的第4个职业生涯总冠军。



   曼赛尔:绝无仅有的双料冠军

   英国人曼塞尔的F1生涯则要艰难崎岖得多,从1980赛季开始征战F1的曼塞尔,历经莲花、威廉姆斯和法拉利几大传奇车队,但直到1992年在威廉姆斯拿到个人职业生涯的首个总冠军头衔。1993年,当得知威廉姆斯与普罗斯特已经秘密签定加盟的合约之后,曼赛尔决定远走北美印地赛场。作为“新人”的曼塞尔在首场比赛中就拿下了杆位,并且顺利赢得比赛。曼塞尔最终在1993年卡特赛场的夺冠成就了惟一一样F1冠军同时赢得卡特总冠军头衔的历史。1994年,塞纳意外身亡之后,曼塞尔紧急回到F1加入威廉姆斯车队代替新人库特哈德征战最后三场比赛,曼塞尔在复出后的第三站澳大利亚大奖赛上如愿夺冠,再现冠军风采。



   舒马赫:车王回归不等于王朝再续

   相比于前几位的复出成功,7届F1世界冠军迈克尔-舒马赫的复出就没这么顺利了。2010赛季,舒马赫宣布复出无疑是掀起一阵波澜。据统计2010赛季德国电视台F1揭幕站的收视率几乎是上个赛季的两倍。全德国收看F1揭幕战的人数大约在1050万人,而上赛季舒马赫仍未回归时揭幕站在德国的收视人数仅为530万。但是他的表现并不尽如人意,2010赛季,舒马赫没有一次登上领奖台,最好分站名次为第四名。而在与队友罗斯伯格的比较中,车王有16次排位赛都落后于队友。关于车王是否已经不适合F1以及是否会选择再次退役的传言与讨论在这两年间从未停止过。



    莱科宁:复出或明或暗?一切前途未卜

   作为又一位回归F1的前世界冠军,冰人莱科宁选择复出实在是有些出人意料。之前种种的消息大多数人更愿意相信这是一个美好的设想,毕竟莱科宁一再表示自己在WRC非常享受,加之冰人一贯冷淡的作风。此番宣布加盟莲花-雷诺车队重返F1,并表示仍旧对F1充满渴望,的确有些让人跌破眼镜。但仅仅是仍存激情是远远不够的,莱科宁这次回归的环境可以和舒马赫相比,舒马赫选择的奔驰车队是上一个赛季的冠军车队组建的,而莲花-雷诺本赛季只能勉强称为中游车队,虽然不能对下赛季的赛车研发妄下断言,但很难想象莱科宁能驾驶这样一辆赛车去争夺冠军。

   不管怎么说,莱科宁的回归造就了下赛季F1有六位世界冠军同场竞技的场面,车迷们想必想到如此画面就会血脉泵张,即便芬兰人无法在回归的第一年对冠军进行实质性的冲击。但也一定会和舒马赫去年复出时一样引起整个F1围场的瞩目。

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