2021赛季F1大奖赛年终总结：F1新冠军诞生争议与精彩共存

2021赛季F1大奖赛见证了F1新冠军的诞生，本赛季前所未有竞争激烈同时也充满争议，梅赛德斯车手汉密尔顿无限接近八冠，但在本赛季最后一场比赛的最后一圈，红牛车手维斯塔潘抓住了最后的机会，戏剧性地加冕了F1冠军而饱受争议。

F1多久没这么激烈了？自2014年V6涡轮增压发动机正式采用以来，梅赛德斯统治F1似乎是合乎逻辑的。虽然法拉利在此期间对其发起了冲击，但梅奔内部也发生了内斗；作为挑战者，红牛前几年似乎总是差不多。即使是季前测试，梅赛德斯也传出了这个消息“坏消息”大多数人更愿意相信汉密尔顿和他效力的梅奔车队。

现在回头看，汉密尔顿和梅赛德斯、维斯塔潘和红牛都不完美，都犯了错误。正因为如此“错进错出”两队之间发生了一系列冲突。在摩纳哥站，维斯塔潘职业生涯首次领跑车手积分榜；在英国站，维斯塔潘在与汉密尔顿的比赛中获得51分G墙上的冲击力；意大利站，维斯塔潘“骑”到汉密尔顿头顶；沙特阿拉伯站后，两人同分进入赛季结束；竞争激烈显然是前所未有的。

阿布扎比站的过程不需要重复太多。如果人们还记得赛事总监迈克尔·马西在午夜附近拖着一个盒子离开围场，他应该对亚斯码头当晚发生的各种争议印象深刻。难怪梅本主管托托·沃尔夫会把马西的决定比作马拉多纳“上帝之手”。国际汽联本可以做得更好，用更公平的解决方案来处理敏感问题。

维斯塔潘最终完成了胜利，成为了F1新王。对于维斯塔潘来说，他全季的表现配得上世界冠军的称号，全季登上领奖台的次数创下F1历史新纪录，分站冠军和杆位数也是本季所有车手中最多的。维斯塔潘“莽”和“勇”只是贴在他身上的许多标签之一，他最终依靠其他东西锁定年度冠军。

汉密尔顿赛后和对争议事件的反应也反映了他七冠王的风格。今年，他在个人生涯中获得了第100个杆位和第100场胜利，得分也超过了4000分。唯一遗憾的是，他没能超越迈克尔·舒马赫司机七冠王的纪录。梅赛德斯连续第八年锁定车队冠军能起到安慰作用吗？显然不是！

因为正戏太“精彩”，导致法拉利回暖获得车队第三名，佩雷兹、加斯利、诺里斯、塞恩斯等车手的亮点时刻或多或少被忽视，维特尔获得了新的超车王称号，阿隆索在卡塔尔七年后再次登上颁奖台。莱科宁，围场唯一的70后车手，结束了自己独特的F1生涯。KIMI你带走了什么？你留下了什么？每个人都有自己的答案。

今年，共有6名车手在22场比赛中获胜，是近9年来最多的；13名车手有登上领奖台的记录，5人锁定杆位，7人留下最快圈记录。精彩而激烈的2021赛季已经结束，但F1还没有结束。

2022赛季，F1将迎来前所未有的23场全年比赛(计划)。更重要的是，比赛将迎来混合动力时代以来的第一次大规模规则修改，18英寸轮胎的使用已经被禁止“地面效应”回归并再次获得应用程序。

对于F1中国球迷来说，虽然连续三年缺席F1有点遗憾，但周冠宇的出现无疑是一个新的刺激点。22岁的上海男孩终于实现了自己的梦想，成为中国第一个正式的F1司机，并将代表阿尔法·罗密欧在明年驾驶24号赛车。新规则、新赛季、新面孔、新挑战，我们期待着2022年F1赛季的开幕，精彩到来！