2021赛季F1赛事安排为何如此密集?比赛越多越挣钱

2021-01-29 14:30
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F1中国大奖赛上海站

场馆:上海上汽国际赛车场
地址:上海嘉定区伊宁路2000号
票价:¥1 - 2
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2021赛季F1赛历显示全年将有23站比赛,2021赛季是F1历史上分站赛最多的赛季,至于能否按2021赛季F1赛历进行比赛目前还尚未得知,?2021赛季F1赛事安排为何如此密集?为何增加了多个“三连赛”?答案其实也很简单:F1比赛越多车队就能挣越多的钱。

 2021赛季F1赛事安排为何如此密集?比赛越多越挣钱

2021赛季F1赛事安排为何如此密集?比赛越多越挣钱

从赛季后半段的安排来看,F1对于疫情防控成功的期待非常之高,因此在后半段安排了两次“三连赛”,7周时间要进行6场比赛。

梅赛德斯车队领队沃尔夫说:“我觉得车队是F1销售和收入不断增长的受益方,车队的收入占公司收入比重越来越高,因此我们都应该支持F1的增长政策。”

去年小红牛车队的领队托斯特就曾经计算过,如果车队少参加一场比赛,就会损失大约150万至200万欧元的收入。

疫情年的车队收入减半

对于F1的收入分配规则,2021年将延续旧的模式,即由伯尼·埃克莱斯顿提出的方案,大体上是按照车队排名进行分配。本赛季结束后新的协议将生效,2022年将会出台一项更加公平的收入分配方案。

F1的收入主要来自三个方面:即电视转播、赞助和举办比赛的费用。2020年因为新冠肺炎疫情的影响,整个赛季进行了极大的调整,但庆幸的是避免了全年赛事被取消的危险。

成功完成了17站比赛后,F1确保能够拿到电视转播和赞助的资金,而来自比赛承办方的收入因为许多组织者无法支付费用而减半。

2019年各支车队拿到了大约十亿美元的奖金,2020年因为疫情影响,这笔收入肯定会大幅下降。

为提高收入逼出23站比赛

FOM分配奖金考量3个要素:第一是基本收入,每支车队将得到相同的资金(大约3500万美元);第二是车队冠军排名(1500万至6600万美元不等);第三是红利,但只有法拉利、梅赛德斯、红牛、迈凯伦和威廉姆斯几支车队因为签订的长期合约才能拿到。

如果能够完成一个正常的赛季,且允许观众入场观赛,那么FOM的收入就会明显提高,自然车队的收入也随之提高。所以这是一个与全部参与者都息息相关的事情。

来自比赛承办方的收入对于Liberty Media而言是最划算的,所以FOM热衷于拓展F1的疆土,将更多比赛推向更受欢迎和更具市场潜力的国家。每站大奖赛的承办方都要向FOM支付大约3000万美元的费用,个别国家这一数字还能更高,比如不差钱的阿联酋。

为了能够保证收入不会大幅降低,所以F1把下半年的日程排得非常满。第一次三连赛从8月29日的比利时开始,接着9月5日的荷兰和9月12日的意大利蒙扎。在仅仅一周的休息后,F1将迎来第二次三连赛,9月26日的俄罗斯-10月3日的新加坡-10月10日的日本。

当然如果能够挣到更多的钱,车队也会配合完成这样紧凑的比赛。当然这样的比赛对于车队工作人员而言是非常紧张的,他们是否愿意这样拼命工作呢?

三连赛非长久之计

“我认为,亚洲的三连赛意味着我们将离家超过3周的时间,这一点我并不喜欢。我们不能忽视那些工作最辛苦的建筑工人。当然工程师、技师和其他工作人员也会非常辛苦,我们必须了解他们能够坚持多久,或许我们应该引入第二套体系,组成第二组人马,能够代替原班人马完成这项艰苦的工作。”

面对经济效益和身体压力的选择,哈斯车队的施泰纳有不同的看法,他认为进行23站比赛是对人体的压榨。或许面对目前的困境F1组织者没有太好的选择,但三连赛这种安排从长远发展的角度来看是不切实际的。

“我们必须制定计划,让员工不会工作过度。虽然能够获得可观的收入,但这种模式必须进行更好更可行的规划。我们需要尝试去寻找一种解决方案,不让我们的员工精疲力尽。”

托斯特表示“我们不能忽视工作人员将连续三周保持高强度工作的情况,这实在是太久了,现在的日程安排已经达到一个极限了。”

F1车队阿尔法罗密欧领队瓦瑟尔略表示很无奈:“现在面临的主要问题是要在8个月内进行23站比赛,但是我们没有其他选择。”

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