2020年上海F1新的比赛日期待定。
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  • F1公布2021新引擎计划细节

  • 发布日期:2017-11-03 23:37 | F1赛车新闻

 F1在今天公布了对于2021年新版引擎的计划。该计划已在本周二向各支车队进行展示。


本周,各支F1车队与FIA和商业权益拥有方及潜在进入F1的新厂商在法国进行了会面,对2021赛季启用的全新引擎规则进行讨论。


FIA表示,新引擎的具体规则将在接下来12个月中得到最终确定,且厂商对于新动力单元的设计与研发必须在规则得到最终确定后才可以开始。此举为促使各厂商能继续当前规格动力单元的研发,直至2018年。


新规则将保留当前的1.6升涡轮增引擎,但在转速限制上有3000转的提高,以“提升引擎声调”。


为简化动力单元,MGU-H(热能回收系统)将被去除,同时出台个别设计参数限定,以“控制研发成本且去除激进的设计和运行条件”。
据悉,这包含了内部与外部的数据限定。而值得注意的是,外部的数值限定被FIA称为让引擎、底盘与变速箱拥有“即换即用的可能性”。
除此之外,车队必须遵照单涡轮的数值规定与重量限制。能量储存系统将与电子控制系统一样,成为统一部件。


MGU-K(动能回收系统)将会变得更为强劲,且将释放能量时机的选择留给车手。意味着这与2009年引入的KERS系统相似。


FIA还在声明中说,“在2017赛季的余下时间和2018赛季中,FIA将与F1一起联合车队对全新动力单元进行测试,并同时一起寻找限制研发成本等其他降低预算的方案。”


F1运动总监罗斯·布朗说:“2021赛季的动力单元代表了FIA作为规则制定者、F1作为商业权力持有者和车队、厂商作为股东的未来。各方将一同努力提升这一项运动。”


“今天所公布的计划,就是2017年我们与现有车队和对进入F1有意向的厂商所进行的一系列会议的结果。”


“而且,我们还仔细收集了车迷对于现有动力单元的想法,了解了他们对于未来的期望。在’倾听’车迷声音的同时,我们将目标定为制定出能够让动力单元变得简单、低价且音量更大的规则。同时,还能够吸引到新的厂商作为引擎供应商进入F1,让F1成为一项更为公平的运动。”


接下来的时间里,所有对新引擎感到兴趣的厂商,将会通过一系列会议与FIA一起用“尽可能紧密的合作态度”敲定引擎规则的细节。

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