F1中国上海站赛后总结: 引擎声小,圈数“偷工减料”

2014-04-22 10:11
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     F1中国上海站大奖赛已于前天落下帷幕,梅赛德斯奔驰车队车手汉密尔顿和罗斯伯格包揽冠亚军,对于本届比赛,如果用亮点来总结的话,可能有点尴尬:正赛比原定圈数56圈提前一圈结束—因为代表比赛结束的格子旗在第55圈时就在现场挥舞起来,而根据规则,官方成绩表则是按照第54圈计算,至于提前挥出格子旗的原因,目前不得而知。


  有车迷笑言,或许是波澜不惊的比赛让工作人员有些昏昏欲睡,才发生这样的乌龙事件。让赛场更沉闷的原因是,昔日F1招牌的刺耳轰鸣今年大大缩水。甚至看台上观众集体起哄庆祝的声音一度都盖过了引擎声。


  声浪去哪儿了?被F1的新规扼杀了。


  2014赛季,新赛车使用1.6升的V6涡轮增压引擎外加能量回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气V8。新动力单元的转速从原来的18000rpm下降到15000rmp。发动机的类型判若云泥,引擎的声浪自然大相径庭。


  之前,法拉利赛车的V10引擎高达160分贝,超过波音747起飞的声音,而现在,法拉利V6引擎只有103分贝——要知道俄罗斯网球女选手莎拉波娃曾在2009年的一场比赛中创造了超过105分贝的尖叫纪录……F1的声音竟然比不上莎娃的尖叫?!


  轰鸣声轻了让人感觉这不是F1的世界了。引擎新规一经推出就遭到车手、车迷的集体吐槽,红牛车手维特尔就抱怨赛道简直比酒吧还安静,“不再拥有那种咆哮般的迷人声音,这项运动的魅力将大幅缩减。”


  新赛季进入第4个分站赛,国际汽联和各支车队都接到了车迷的投诉。车迷不喜好此刻的引擎声,甚至有人将新引擎的“低吼”与南非世界杯时的“呜呜祖拉”相提并论。


  中国记者也感受了一番与以往天壤之别的观赛体验——站在赛道边都不用捂着耳朵可以正常交谈。更有记者调侃,F1的引擎声甚至还没有垫场赛保时捷卡雷拉杯的赛车声音响,“再这样下去,F1就彻底沦落了。”


  在排位赛后,就有不少资深车迷埋怨:“没了引擎轰鸣的F1少了高亢与激情。”坐在主看台的车迷可以轻松对话,还可以打电话,难怪车迷会抱怨“这和坐在电视机前看直播没多大区别”。


  引擎新规的另一“受害者”是赛场外的小商贩。往年的F1上海站,上海赛车场外围总能见到卖望远镜、墨镜、遮阳伞和耳塞的小贩,其中耳塞生意最好,戴这耳塞据说能减少33分贝的噪声。可今年不同,记者从停车场一路进入围场,连一个卖耳塞的小贩都没碰上——国际汽联的引擎新规直接堵了小贩们的生财之道。


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