车手抱怨雨胎差,F1轮胎厂家被要求调整配方

2014-03-30 17:53
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      2014F1赛季已经进入第二站,F1马来西亚站已于今天下午正式结束。本场比赛,车手抱怨不停,艾德里安-苏蒂尔在马来西亚排位赛结束后表示倍耐力雨胎表现非常糟糕,要求意大利轮胎供应商调整轮胎配方。


  苏蒂尔在马来西亚排位赛第一节便被淘汰,正赛将从第18位发车。德国人在赛后接受媒体采访时指责倍耐力轮胎说:“这是我在雨天驾驶过的最差的轮胎”。



  对于止步于Q1,索伯车手归罪于马库斯-埃里克森的撞车引发的红旗,但也责怪倍耐力雨胎过硬,加上新规则令赛车下压力大减,从而没法获得抓地力。


  “新规则令我们丢掉了两三成的下压力,他们为我们提供了最硬的轮胎。”苏蒂尔表示,“他们提供的轮胎更硬了,他们能给的下压力却又少了,所以我们没有抓地力了。下雨天根本没抓地力,雨胎太差劲了。”


  “这种情况很普遍,不只是我们如此,你可以看看其它赛车上的视频,就像在开拉力赛车。”


  威廉姆斯车手菲利普-马萨也认同苏蒂尔的意见,认为倍耐力轮胎应该调整配方。“我也不喜欢它们。你出来跑的第一圈很棒,然后你就慢下来了,因为你没了抓地力。雨天的衰竭,雨胎的表现都不好。”


  迈凯轮车手简森-巴顿警告说,在离开炎热的马来西亚,到温度更低的赛道中,状况会恶化。加上全新V6涡轮增压引擎丰厚的扭矩输出便令抓地力问题更加严重。


  “你拥有如此强大的扭矩,更艰难了,并且你还不能达到轮胎工作温度。”巴顿说,“我想在此之前我没见过问题像今天这么突出的。”


  “我认为有引擎动力的原因,有下压力不足的原因,或许又是因为赛道有一段时间没跑比赛了,有点油迹,但这里的状况确实很显著。我担心我们到了低温赛道上会是什么状况啊。”


  但是其它一些车手表示雨胎的感觉与上赛季没有什么不同。梅赛德斯车手尼科-罗斯博格和路特斯车手罗曼-格罗斯让估计抓地力不足的主要原因是引擎扭矩输出过大,而不是轮胎问题。


  “在我来看,区别没那么大。”罗斯博格表示,“只是扭矩更大了,在出弯时给油有点困难。”


  “赛道的状况有点棘手,有许多积水。”格罗斯让说,“我们知道这当然不是我用过的最好的雨胎,但是我没觉得与以往有太大区别。”


  “我们用了半雨胎和全雨胎,没有严重的滑水现象或其它问题,所以这些轮胎是安全的。”


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