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  • F1烧钱模式或将终结 2016引擎趋于廉价化

  • 发布日期:2014-12-21 19:49 | F1订票指南

      2015年上海F1大奖赛将于4月10日-12日在上海F1国际赛车场举行。关于F1引擎的讨论一直在充斥着赛场,因为缺乏对财务开支和技术开发的限制,F1赛车一直被车迷所诟病。不过,2016年或将改变这一局面,伯尼称将改变规则使引擎廉价化。


  F1“烧钱”并没有烧出红火的前景,这也为国内的职业联赛提了个醒:好钱景未必意味着好前景,经营联赛需要合理分配收益,正视弱势声音,尤其是给财政开支设定“红线”,避免贫富两极分化,营造各种类型和规模的俱乐部都有生存空间的合理生态,才能保证联赛的可持续发展。



  据业内人士称,F1收入分配确实不均,运营成本还在飙升。大车队有赞助商支持,还能获得“额外奖金”,向F1支付的赛季开支却与小车队无甚分别,此消彼长、两极分化,大车队再“烧钱”,小车队更难以为继。另外,技术的革新也在改变F1生态。尤其是1.6升V6涡轮式增压引擎取代了传统的2.4升V8引擎——尽管F1引擎经历多次变革,但还没被规则强制一次性做出如此大的改变——新引擎在能源危机的大环境下足够“绿色环保”,但涡轮增压技术马力过大易发生事故、发动机寿命下降过快等弊端,对小车队而言无异于成本上升。


  在赛季末先后退赛的玛鲁西亚、卡特汉姆车队均因资金问题进入托管状态——难以想象,与足球世界杯、奥运会、美洲杯帆船赛并称“世界四大传统赛事”的F1大赛,竟有车队没钱运营?


  其实,“差钱”的何止这两家——印度力量、索伯、莲花等车队也闹“钱荒”,这3队在本赛季末曾因不满F1收入分配两度威胁要罢赛。据称,F1控股公司老板伯尼·埃克莱斯顿为此建议法拉利、红牛等大车队向中下游车队一次性支付一笔资金,以解决后者的财政问题。


      本周F1战略小组会议在日内瓦召开,F1掌门人伯尼提出了新的引擎规则建议,根据德国媒体的报道,从2016赛季开始,引擎规则将发生巨大的变化,未来的引擎会具有更大的声浪,输出功率在1000马力以上,同时它的造价将更便宜,每支车队每个赛季购买引擎的总开销不会超过1000万欧元。


      梅赛德斯在本赛季取得了巨大成功,轻松斩获了双冠王,除了赛道上的精彩表现之外,车队的管理方式也吸引了其他人的注意。和大部分车队只拥有一位领队不同,梅赛德斯的管理层显得更加分工明确,本赛季沃尔夫主要负责车队的商业和竞技项目的运营,而帕迪-洛维更多地负责技术层面的工作。


      沃尔夫认为这样的管理模式将是F1未来发展的主潮流:“我们已经意识到,要是你只让一个人出任车队车队,那么他既要负责技术的工作,又要和国际汽联、大赞助商进行接触会晤,他的精力会被分散。我们应该根据每一位员工的特点来安排职位,使其发挥出最大能力,今天的F1已经和十年前乃至是五年前不一样了,你必须在用人时力争做到资源优势的最大化。”


      相信,2015赛季一切都会好转,毕竟生活仍然需要继续,只是如何变得更好,还需要F1拥有者智慧的头脑来做决定。


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