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梅奔车队使用FRIC违规技术 一旦查处将优势不再

2014-07-09 23:07
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       随着F1的不断推进,德国站的比赛也开战在即。最近,FIA向各车队发出通知,现在大多数车队使用的FRIC(Front-and-Rear Interconnected Suspension)前后悬架互联系统涉嫌违规。而梅奔车队使用的引擎就是这项技术。


  据说FIA在周二通知各车队详查FRIC系统,认为FRIC有违比赛规则。在这份通知中,F1赛事总监查理-怀汀说:“通过查看和学习大家使用的各种FRIC系统,我和FIA,正式认为所有的这类系统的‘合法性’都存在问题。”


  怀汀认为这类悬架系统帮助控制车身离地高度和侧倾可能违背了F1技术规则中的3.15条款。


  3.15条款对事关空气动力学的所有活动部件做出明确规定,所有可能影响空气动力学的部件皆为违规。条例中说“严格确保赛车的所有悬架部件”,严格确保的意思是没有任何自由度。


  FRIC系统将前后悬架关联,以确保车身高度始终保持稳定,从而提升性能。路特斯(当时还是雷诺)在2008年引入了这种悬架设计理念,是采用FRIC悬架系统的第一支车队。


  梅赛德斯最近将FRIC悬架的设计提升到新的高度,他们的悬架系统被认为是采用了最复杂的设计,但是哪支车队在禁令颁布后的损失更大还不清楚。


  在霍根海姆赛道开战前的测试时间非常有限,而2014款赛车是基于FRIC系统设计,如果车队们一致同意,那么FIA将留出一个整改期。


  因此要求车队进行投票,是延迟FRIC禁令到2015赛季季初,还是在德国站立即实行。如果需要执行,需要得到全票支持。


  延期是否会得到全票支持?现在还很难说。但必定有车队认为自己的FRIC不如竞争对手的FRIC那么有效,甚至有车队根本就没有使用FRIC,他们会决定推迟吗?


  如果没有得到全票支持,那么怀汀将决定从下一站,也就是从德国开始实行FRIC禁令。所有使用FRIC的车队都必须抛弃这套系统,否则将受到处罚。


  FIA指出FRIC违规,实际上是为车队投诉开了一扇门,那就是从德国站开始举报使用FRIC的竞争对手。

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