法拉利车队
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车队信息
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车队老板 | 蒙特泽莫罗（Montezemolo） |
| 所在国家 | 意大利 | |
| 车队经理 | 托特（Jean Todt） | |
| 总设计师 | 拜尼（Rory Byrne） | |
| 总工程师 | 马蒂内利（Paolo Martinelli） | |
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法拉利
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车 手 | 迈克尔·舒马赫 / 鲁本斯·巴里切罗 |
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Scuderia Marlboro Ferrari
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官方网站 | http://www.ferrari.it |
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车队战绩
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| 第一次参赛 | 1950年摩纳哥大奖赛 | 总参赛站数 | 688站 |
| 车队总冠军 | 13次 | 车手总冠军 | 13次 |
| 获分站杆位 | 169站 | 获分站冠军 | 169站 |
| 历史总积分 | 3983.7分 | 上赛季积分 | 158分 |
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赛车信息
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法拉利F2004 |
尺寸
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4545 mm x 1796 mm | |
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总重
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605 kg（含水、油与车手） | ||
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引擎
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法拉利053-V10 | ||
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马力
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860bhp | ||
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排量
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2.997 cm3 | ||
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档位
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8 | ||
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赛车组图/资料
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车队简介
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| 法拉利车队成立于1929年，车队总部在Modena。法拉利车队是F1历史上最具历史传奇色彩的车队，红色是法拉利车队的标志色。
成立初期的法拉利是为阿尔法-罗米欧出赛的，直到上世纪40年代之后，法拉利才脱离阿尔法-罗米欧，成为完全独立的一支赛车队。 法拉利厂徽”跃马”的司标，其来由有着一段传奇色彩的经历，这”跃马”是第一次世界大战的意大利空战英雄Francesco Baracca家族赠与恩佐·法拉利的礼物，而恩佐则将这荣耀的”跃马”作为了法拉利厂徽。 上世纪的70年代是法拉利车队在F1风光无限的十年，在奥地利车手劳达的强悍驾车风格的作用下，车队赢得了无数次的胜利，在1979年拿下了年度车队总冠军。但恩佐做梦也没想到，法拉利这次取得的冠军与下一次车队获得冠军的时间竟要相隔20年，1999年F1赛季法拉利车队才又一次夺得冠军。可是恩佐没能亲眼目睹1999年法拉利夺冠的场景，恩佐·法拉利在1988年8月14日病逝于Modena，享年90岁。 80年代的法拉利车队则是由亚克·维伦纽夫的父亲G·维伦纽夫担任车手。在1982年时，法拉利F1赛车首次引进Turbo引擎，但车队的表现起伏不定。1992年开始，法拉利由让·托德掌管车队以后，车队的表现恢复了正常。1995年赛季以后，法拉利签下了冠军车手迈克尔·舒马赫，车队从此实力大增，1999年取得车队年度冠军。2000年开始，意大利这匹红色烈马腾飞上了车队参加F1锦标赛历史上的颠峰，法拉利车队与车王迈克尔·舒马赫蝉连了2000、2001、2002、2003年度的车手与车队世界冠军。 值得一提的是2002赛季在F1大奖赛17站的比赛中，法拉利势如破竹地获得了其中15站的冠军，这次迈克尔·舒马赫是第5次夺得F1锦标赛车手冠军。特别是在2003年度的赛季中，迈克尔·舒马赫更是第6次荣登F1世界冠军的宝座。迈克尔?舒马赫这一辉煌的战绩，不仅让所有F1的车手望冠心叹，而且也为车王迈克尔·舒马赫本人以及充满传奇色彩的法拉利车队，写下了F1历史上最辉煌灿烂的一页。法拉利车队在2004年度车手的阵容依然是迈克尔·舒马赫与甘为“绿叶”始终保持第二的车手鲁本斯·巴里切罗搭档。 |
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